Sécurité, civisme & fraternité

Nous demandons aux membres de se présenter 15 minutes avant l’heure du départ de la randonnée ainsi nous pourrons partir à l’heure afin de respecter l’horaire du trajet.

N’oubliez pas de faire le plein d’essence avant le départ.

Nous vous rappelons que plusieurs stations services sont des partenaires financiers de notre club, n’hésitez pas à les encourager. (Liste disponible dans la section «Partenaires» de notre site web)

Tous les départs pour les randonnées ont comme point de ralliement, sauf avis contraire, la Station-service Pétro-Canada au 351 Montée Industrielle-et-Commerciale à Rimouski.

En cas de mauvaise température, les activités en moto sont annulées. Pour ce qui est des activités sociales, ces dernières seront maintenues. S’il y a annulation, des avis seront fait sur la page Facebook de l’AMTRI, disponible au public ou directement par courriel.

Pour les passagers des motos, il est important de lire les consignes des passagers pour assurer votre sécurité et celle de votre conducteur.

Il est aussi important de connaître, les signaux de conduite pour éviter les dangers de la route.

• Formation sur deux rangées (en damier) obligatoire sur route dégagée.
• Distance de sécurité d’au moins deux secondes avec le motocycliste précédent.
• Le responsable de randonnée et le serre-file (dernier du groupe) définissent le rythme.
• Dépassement interdit au sein de la formation sauf instruction explicite.
• Note importante : Si un roadster de type «Spyder, CanAm, Ryker, …» vous accompagne dans votre randonnée, ce dernier doit être le dernier véhicule du petit groupe. Sa capacité de freinage étant plus grande, il pourra s’arrêter plus rapidement qu’une moto. La distance entre les groupes doit être augmentée afin d’assurer une meilleure sécurité des groupes. Le roadster se positionnera au centre de la voie et non en damier.

• Tolérance zéro pour la conduite sous l’influence de l’alcool ou de drogues.
• Respect des limitations de vitesse et du Code de la sécurité routière.
• Courtoisie exigée envers les automobilistes, les cyclistes et les piétons.

Chevaucher la moto

Le passager doit avoir fini de s’habiller avant de monter sur la moto.  Il vérifie que les reposes pieds arrière sont baissés.

Après avoir reçu l’autorisation de monter, il dépose la main gauche sur l’épaule gauche du conducteur, la main droite sur le dossier ou le siège ou l’épaule droite du conducteur, place le pied gauche sur le repose pied et déplace son poids au-dessus du siège. Ensuite, il se soulève et passe doucement la jambe droite de l’autre côté.

Une fois assis, il demeure immobile le plus possible et évite les mouvements brusques, surtout à basse vitesse. Il garde ses pieds sur les reposes pieds en tout temps.

Il ne fait jamais de signaux, cela évite la confusion entre le pilote et le passager. À basse vitesse, cela pourrait également causer un déséquilibre.

Positions de roulement

Le passager, en aucun temps, ne doit obstruer la vue ou les mouvements du conducteur.

Le passager doit se tenir droit, en plaçant ses deux mains sur les hanches du conducteur, une main sur la hanche du conducteur et l’autre sur la poignée de côté ou en agrippant les poignées arrières (s’il y a lieu).

Pour les motos de type sport, il place ses mains sur le réservoir à essence et évite de mettre tout son poids sur le conducteur.

Si la moto est équipée de dossier, ce n’est pas obligatoire de se tenir.

Conseils en route

Vous ne conduisez pas, laissez la conduite au conducteur!

Ne dormez jamais en moto.

En situation d’urgence, ne paniquez pas afin de ne pas nuire aux manœuvres du conducteur.

N’allez pas à l’encontre des manœuvres du conducteur.

Lors d’une chute à basse vitesse, levez le pied du côté de la chute pour éviter d’être coincé et le poser par terre quand la moto est arrêtée. Faites attention au tuyau d’échappement pour ne pas vous brûler.

Le passager doit être attentif et avoir une position qui garde une certaine distance avec le conducteur pour éviter l’effet de quilles soit la collision des casques.

Surtout à l’arrêt, prenez l’habitude de parler au conducteur du côté gauche. Lorsque vous êtes arrêté, il devrait avoir le pied droit sur la pédale du frein arrière et si le passager s’avance de ce côté cela pourrait lui faire perdre l’équilibre.

Descendre de la moto

Il débarque avant le conducteur mais doit attendre son signal.

Il place ses mains sur les épaules du conducteur et se soulève au-dessus de la moto.

Il garde le pied gauche sur le repose pied et sort doucement la jambe droite en se servant de l’épaule gauche du conducteur comme support.

Il garde le corps au-dessus du siège et évite de s’agripper au conducteur, cela risque de lui faire perdre l’équilibre.

Prenez l’habitude de fermer les reposes pieds en débarquant. Vous entraînez moins de risque de vous y accrocher

Le groupe qui accompagne la moto en panne arrête.

Le dernier du groupe s’informe du problème et va rejoindre le groupe précédent sans excès de vitesse démesuré.

Le dernier du groupe qui précède la moto en panne remonte jusqu’au premier groupe.

Le motocycliste qui remonte jusqu’à la tête utilise son klaxon et ses clignotants afin d’aviser les autres de se placer en file indienne et arrête dans un endroit sécuritaire.

Assurez-vous de protéger, d’alerter et de secourir vos coéquipiers.

Aidez la personne en panne en contactant les services d’urgence nécessaires suite à la panne ou à l’accident.

Identifiez les personnes qui sont «secouristes» dans votre groupe. Assurez-vous d’avoir une trousse de premiers soins par groupe.

• Casque homologué obligatoire; le casque intégral est fortement recommandé.
• Gants et vêtements protecteurs adaptés à la conduite d’une motocyclette et en fonction de la météo prévue.
• Chaussures montantes recommandées lors des sorties officielles.